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新年伊始，匈牙利首都布达佩斯街头平稳行驶的深蓝色电动大巴格外引人关注 。这是比亚迪匈牙利电动大巴和卡车工厂为当地生产的首批电动公交车。“今年第一季度 ，我们车队将配齐82辆比亚迪电动大巴 。2026年 ，布达佩斯会更安静 、更干净 。 ”公交运营商匈牙利艾瑞发公司首席执行官阿尼科·科尔门迪说。
自2013年交付首个欧洲订单以来，已有超过5000辆比亚迪电动大巴在欧洲26个国家、160多个城市投入运营 ，累计运行里程超过6.5亿公里 ，减少二氧化碳排放超过69万吨，为欧洲公共交通系统可持续发展提供了切实可行的解决方案 。
推动本土化生产
产品辐射整个欧洲
走进位于匈牙利北部城市科马罗姆的比亚迪电动大巴和卡车工厂 ，宽敞明亮的厂房内 ，工人在有条不紊地工作，布达佩斯公交系统的82辆电动大巴全部在这里生产组装 。
“这些大巴是比亚迪在欧洲市场的主推车型B12 ，车长12米 ，应用全球首创客车CTC电池底盘一体化技术，实现专用刀片电池与底盘骨架的深度集成，让车辆运行更加安全高效。 ”工厂总经理办公室负责人约瑟夫·拉斯科伊告诉记者 ，相较传统柴油大巴 ，电动大巴取消了变速箱等复杂机械结构，动力传输效率更高 ，系统结构更为简洁 ，运维成本更低。
“越来越多欧洲公交公司转向零排放车辆，比亚迪依靠产品质量和服务可靠性获得了持续增长的订单 ，我们的产品现在供不应求 。”约瑟夫表示 ，他自2017年建厂之初就在这里工作，“在匈牙利建厂 ，大幅缩短了车辆交付和物流时间 。向斯洛伐克等邻国交付大巴 ，可以直接把车开过去，节省了长途运输成本。 ”
布达佩斯的首批比亚迪电动大巴主要投放在热门景点路线105路和210路 。崭新的座椅 、明亮的车窗 ，车座两边还配有USB充电口 ，极大方便了乘客 。“大巴驾驶体验很好，容易操控，转弯时车辆重心很稳。 ”105路电动大巴司机马里奥对记者说 。
在服务绿色交通转型的同时 ，工厂还为当地创造就业机会 ，培养了大量技术人才 。“8年前我加入比亚迪时，全面参与了电动大巴的生产流程 ，学习了大量新技术。”工厂资深工程师伊斯特万·兹瓦特对记者说 。
加入比亚迪之前 ，伊斯特万曾在匈牙利一家传统大巴制造企业工作 。他坦言，正是看中了比亚迪在电动化领域的技术领先优势 ，才决定到这里工作。“比亚迪掌握成熟的电池和整车技术 ，且这些技术已经实现规模化应用 。 ”他说，能在自己热爱的汽车制造行业参与绿色环保公交车辆的生产 ，“对我来说非常有意义 ，也让我感到自豪 ” 。
比亚迪匈牙利电动大巴和卡车工厂是中国新能源汽车品牌在欧洲建立的首个电动汽车整车工厂，随着业务发展 ，工厂的生产规模和服务能力不断提升 ，成为比亚迪推进欧洲本土化战略的重要支点，产品辐射整个欧洲大陆。2025年9月，该工厂第1000辆电动大巴正式下线。
打造个性化设计
满足不同市场需求
在工厂测试线上 ，停放着不同车型 、不同颜色的电动大巴 。蓝黄相间的是德国公交公司定制的 ，红白相间的是为意大利客户生产的 。
“比亚迪能在激烈竞争中赢得市场，最重要的原因是公司在动力电池、电机和电控系统方面拥有自主核心技术。”工厂总经理陈永平表示 ，比亚迪拥有完整的产业链 ，在成本控制 、系统匹配和可靠性方面具备竞争优势 。
目前，比亚迪在欧洲多个国家建立了本地化售后与维修体系 ，确保备件供应和技术支持的连续性 ，并在合同中明确电池性能保障与维护责任 。退役动力电池还可用于储能等“二次利用 ”场景，进一步提升车辆整体经济性和可持续性。
比亚迪电动大巴在性能设计上注重绿色环保 。约瑟夫介绍 ，大巴的电动刹车系统可有效避免刹车粉尘对环境造成污染；行驶中可自动将电池调节至最佳运行温度 ，并回收驱动系统产生的额外能量 。这既减少能耗，又降低对气温的影响 ，对夏季炎热的南欧国家尤为重要。面向芬兰 、瑞典等北欧客户生产的大巴配有双层玻璃 ，车身两侧和车顶采用特殊保温技术，可减少热量流失 。
“大巴电池装在底盘，重心非常稳 ，深受司机们喜爱 。 ”德国慕尼黑南部巴士公司总经理马丁·格尔德豪瑟对交付的21辆比亚迪电动大巴赞不绝口 ，“更短的充电时间、更长的续航里程，是比亚迪大巴的一大优势。”
意大利那不勒斯市也订购了142台比亚迪大巴 。意大利艾瑞发公司首席运营官罗伯托·萨勒诺表示：“比亚迪工厂能按客户需求提供定制服务 ，大巴的数字技术和车载系统也很出色 。最重要的是 ，产品按时交付，有保障。”
荷兰EBS公交公司车队负责人理查德·德普说：“一开始我们花了些时间适应电子后视镜 ，现在感受到这种设计的优势了。大巴的内饰也很好 ，皮质座椅便于清洁，还配有充电装置 ，乘车舒适度极大提高了 。 ”
实现多方合作
助力欧洲绿色转型
“我们对欧洲市场的承诺非常坚定 ，远不止于汽车销售 。 ”比亚迪执行副总裁李柯表示。比亚迪大巴不仅有中国技术，也采用欧洲多国汽车零部件 ，实现多方合作 、互利共赢 。B12大巴的轮胎用的是大陆集团马牌轮胎 ，金属轮毂也是欧洲制造 。
“目前，匈牙利工厂生产的比亚迪电动大巴中约有30%的零部件来自欧洲供应商，包括座椅 、轮胎、转向系统等。在比亚迪带动下 ，这些合作伙伴的环保意识逐步增强 ，更多使用可回收材料，减少碳排放 。”陈永平介绍 ，未来匈牙利工厂生产的比亚迪大巴本土零部件比例有望达到50% 。
据介绍 ，工厂也在生产过程中努力减少碳排放。目前工厂厂房顶棚铺设了太阳能光伏板，阳光充沛的季节发电量足够工厂使用；对照明系统进行改造 ，逐步使用LED灯 ，减少能耗；工厂的起重叉车 、公务用车等全部改为电动汽车，员工开电动汽车来上班可以免费充电 。
匈牙利政府对比亚迪工厂建设高度重视 。匈牙利外交与对外经济部长西雅尔多曾表示 ，比亚迪匈牙利工厂为当地生产了现代化 、环保的零排放大巴 ，助力匈牙利汽车产业焕发生机。
走出车间，旁边的工地上一片繁忙 ，这是在建的比亚迪大巴智能化生产新厂房 ，面积达2.9万平方米 。新厂房建设践行绿色发展理念，可再生能源使用、厂区绿化和低碳物流被纳入重点 。该厂房计划于2026年下半年投入使用，预计2027年年产大巴1200台以上。
麦肯锡2025年10月发布的欧洲大巴行业分析报告指出 ，在进入欧洲电动大巴市场的企业中 ，中国制造商凭借其丰富的产品线和高性价比取得成功，目前占有超20%的市场份额。中国厂商的参与成为欧洲零排放公交车销量快速增长的一个重要推动力 ，为城市普及绿色公交、实现减排目标提供重要助力 。
（人民日报布达佩斯1月8日电 记者 刘仲华 徐 馨）
《人民日报》（2026年01月09日03版）
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