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蓬皮蒙·蒙占迪（左）与同事在万象机辆运用检修车间检查列车车底 。
刘莹嘉摄
夜幕降临，中老铁路老挝段的各次列车结束一天的运行 ，陆续回库 ，万象机辆运用检修车间进入一天中最忙碌的时间。深夜，列车都要在这里接受例行“体检 ” ，以保障次日安全平稳运行 。
28岁的老挝姑娘蓬皮蒙·蒙占迪有一个好听的中文名字——彭梦雨 ，她是中老铁路老挝段的一名机车钳工，负责为列车组中重要的火车头“把脉开方” 。
每个当班日早8时 ，彭梦雨都会穿好工作服 、戴好安全帽 ，准时出现在检修车间。只要有机车回库，她便立刻钻进机车内部对内燃机 、制动系统等设备的零部件进行全面检查维护。机车刚回库时，车内温度高达40至50摄氏度 ，而一次检修通常需要30至45分钟 。每次检修完毕 ，彭梦雨都热得满头大汗 。“检修工作关乎旅客生命安全，容不得半点马虎 ，再热再累我们也要保证列车安全运行。 ”彭梦雨坚定地说 。由于动车组集中在晚间回库 ，深夜检修是机车钳工的家常便饭，彭梦雨平均一天要检修17台车 ，最晚的一次工作到凌晨4时 。
机车钳工经常倒班、加班 ，作息时间不固定，但彭梦雨从未后悔当初的选择。2015年 ，中老铁路在老挝开工建设 。当时正在中国贵阳职业技术学院留学的彭梦雨看到新闻十分兴奋 ，完成语言学习后，她毫不犹豫地选择了轨道交通运营管理专业 。毕业后 ，彭梦雨向老中铁路有限公司投递了简历并顺利入职 ，经过一系列的理论和实操培训 、实习，于2022年2月正式成为一名机车钳工。“我从小就喜欢拆装东西，对机械结构特别感兴趣 。 ”彭梦雨说 ，“虽然机车钳工是一个传统上以男性为主的岗位 ，但我觉得只要热爱 、肯钻研，女性一样可以干好 。”
凭借着这份热爱和韧劲 ，彭梦雨在机车钳工的岗位上一干就是3年多。“最初 ，我遇到过体力和经验不足的考验 。检修工作涉及的很多操作都需要力气，比如拆卸大型部件、搬运重型工具等 ，对女性而言 ，这是很现实的挑战 。 ”彭梦雨说，“那时我经常向师父请教 ，一有空闲时间就练习正确的发力姿势 、学习使用辅助工具 ，同时加强身体锻炼。慢慢地，我的体能提高了 ，工作完成起来更加安全高效。 ”这些经历让彭梦雨明白 ，困难不可怕，关键是要用心学习 、改进 。
彭梦雨觉得，与男同事相比 ，女性机车钳工更细心也更有耐心 ，对设备检查、零件测量和装配精度等都更敏锐 。“机车检修要求高 、责任大，每完成一次检修 ，看到机车安全出库 ，我的成就感都会油然而生。我在中老铁路给列车做‘体检’，这份工作让我变得更加自信 、坚强 。”彭梦雨由衷感慨 ，现在她有了稳定的收入 ，可以供妹妹上大学，还经常给父母和弟弟零花钱 ，“家人也为我能在这条重要的铁路上从事重要的工作而感到骄傲” 。
彭梦雨家住老挝北部乌多姆赛省孟赛县 ，中老铁路在此设有一座车站。“铁路开通前，我从万象回家需要12个小时车程 。现在坐火车两个多小时就到了 ，每个月我都会回家看看家人 。 ”彭梦雨说。
随着中老铁路开通运营满4年 ，像彭梦雨这样的老挝籍女性列车员、检修员越来越多，为方兴未艾的老挝铁路事业贡献女性力量 。目前，老中铁路有限公司共有女职工345人 ，占比约20% ，高于国际铁路行业平均水平 。她们活跃在机车、车辆 、通信 、工务、客运 、列车 、协调等多个岗位上，承担着保障中老铁路安全畅通的关键职责。
为持续优化完善女性职工培养机制 ，中老铁路通过举办技术比武、岗位练兵 、赴华培训等活动 ，鼓励女性员工钻研专业技能 、勇挑管理重任 。在历次评选中，女职工在“优秀老挝籍员工 ”和“专业技术能手”中的占比分别达到40%和21% ，越来越多的女性正走上班长、组长岗位 ，逐步参与铁路生产管理工作，成长为老挝第一代铁路专业技术管理人才 。
“我很感谢当初带我的中国师父们 ，他们不仅传授给我技术 ，也教会我对待工作 、面对困难的态度。 ”谈及未来，彭梦雨说 ，她希望自己能像铁路上的前辈一样 ，“把自己的经验传授给年轻职工，帮助更多人喜欢并扎根在这个岗位上，成为女性技术工人的榜样 ”。（本报记者 杨 一）
《人民日报》（2026年01月11日 第 03 版）
【央视新闻客户端】
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