新老吉姆尼对比
新老吉姆尼对比主要体现在外观设计、费用差异、发动机与动力系统以及越野性能等方面。 外观设计：新款吉姆尼采用了方正的车身造型，外观更加酷劲十足 ，呈现出硬派越野风格 ，与上一代圆润可爱的风格截然不同。虽然两代吉姆尼的车身尺寸变化不大，但新款的设计使其看起来更加霸气和硬朗 。
新吉姆尼在设计上更加现代化 ，保留了经典的硬派越野风格同时融入了一些时尚元素 。它的外观线条更具棱角 ，整体造型更显硬朗。 **外观方面**：老吉姆尼外观复古，方方正正的车身是其显著标志 ，圆形大灯很有年代感 。新吉姆尼在传承经典的基础上进行了进化 ，车身尺寸略有增加，但依然小巧灵活 。
吉姆尼不同版本对比情况如下：新老吉姆尼对比对于新老吉姆尼 ，存在相关视频专门探讨是购买全新车型还是淘二手的问题。全新吉姆尼往往在技术 、配置以及设计上会紧跟当下的潮流和需求 。
第四代吉姆尼彻底摒弃城市属性 ，回归硬派越野定位，设计 、动力与底盘配置均围绕极限越野场景优化 。
新吉姆尼（以第四代车型为例 ，代号JB64/JB74）作为铃木旗下的经典小型硬派越野车 ，其口碑主要体现在以下方面：核心优势越野性能强悍 非承载式车身+刚性轴悬架：车身抗扭性强，适合高强度越野。 分时四驱系统：低速四驱模式下扭矩可放大6倍（部分版本），攀爬能力优于同价位城市SUV 。
铃木吉姆尼原14万可买,现售27万,全球已卖断货?
老款吉姆尼以14万左右的费用销售多年 ，凭借着强大的越野性能成为不少越野圈层爱好者手中的大玩具 。如今铃木已经撤资中国 ，致使吉姆尼只能通过平行进口的方式购买，并且犹如翻脸般迅速涨价。
相关资料提到 ，该车在国内曾因进口数量有限 ，第三代车型费用从14万元被炒作至29万元，仍一车难求 。 全球市场表现：作为铃木的经典车型 ，吉姆尼自1970年推出以来已迭代四代 ，在日本、欧洲等地长期畅销 。尽管铃木已退出中国市场，但其平行进口版本仍通过贸易商少量引入 ，保有量较低但粉丝忠诚度高。
铃木吉姆尼在台湾售价是78万台币 ，折合人民币是17万，与国内进口的费用基本相似。根据国外媒体《AutoCar》报道 ，欧洲 Suzuki 停止銷售 吉姆尼的原因是 ，与 2021 年即将生效的更严汽车二氧化碳排放标准有关，官方针对新车设置强制性减少排放目标，新车的平均二氧化碳排放量必须低于 95g/km 的程度 。
这个问题的答案当然是否定的 ，而这个选项就是铃木吉姆尼 。在2007年第三代吉姆尼通过进口的方式来到了我国市场 ，而它的费用比起其他的硬派越野车确实也要便宜很多，118万元的费用大幅降低了越野车的门槛 ，这也让吉姆尼成为了越野车圈的一款标志性车型 ，但是没想到这台小小的吉姆尼现在也成为了加价王。
原因如下：首先来看外在因素，曾经铃木吉姆尼以国产化的身份销售的时候费用只需要15万元人民币左右 ，但是随着铃木汽车退出中国市场 ，如今的进口版本的吉姆尼新车费用已经上涨到30万元，这就使得二手车费用也跟着水涨船高 。
吉姆尼新款如何
综合来看 ，铃木新款吉姆尼凭借其经典的外观设计 、实用的内饰配置 、出色的越野性能以及亲民的售价 ，成为了一款极具竞争力的入门级越野车型 。对于预算有限但热爱越野的消费者来说，它无疑是一个值得考虑的选取。
整体设计：新车延续了吉姆尼硬朗的设计语言 ，相比标准轴距车型 ，长轴距版的轴距加长了300mm，外形观感更加舒展，后排乘坐空间更加宽裕 ，但驾驶乐趣可能因车身加长而有所减少 。外观特点前脸：比普通SUV更加霸气 ，前脸两侧采用经典的圆形大灯组，搭配熏黑进气格栅和全新造型的黑色前包围组件 ，辨识度极高 。
代新款吉姆尼（即2018年发布的JB74系列）采用的是半浮桥（半浮动式）后桥设计 ，这是其越野性能调校的关键配置之一。核心设计逻辑 半浮桥的优势半浮桥后桥的半轴需承担部分车身重量，同时传递动力 ，结构相对简单紧凑 ，能降低车身重心，提升越野通过性——这与吉姆尼主打硬派越野入门的定位高度契合 。
外观设计：新款吉姆尼采用了方正的车身造型 ，外观更加酷劲十足 ，呈现出硬派越野风格，与上一代圆润可爱的风格截然不同 。虽然两代吉姆尼的车身尺寸变化不大 ，但新款的设计使其看起来更加霸气和硬朗。 费用差异：上一代吉姆尼在国内售卖时 ，费用大约在14万左右 。
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评论列表（4条）
我是蜗牛号的签约作者“南城”！
希望本篇文章《吉姆尼老款和新款区别(老款吉姆尼分几个版本)》能对你有所帮助！
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