发动机气门怎么个调法?
〖壹〗、根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进 、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴 ，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。
〖贰〗 、锡柴奥威11升发动机的气门调整方法主要有两种：逐缸调整法和两次调整法 。逐缸调整法： 确定上止点：首先 ，需要将发动机转到1缸压缩上止点，飞轮TDC刻线对准0度位 。 调整进气门：在此位置 ，调整1缸、2缸和4缸的进气门间隙至规定值。
〖叁〗 、三缸发动机调气门的方法是：转动曲轴 ，找出发动机做工顺序；转动曲轴到达三缸压缩上止点；第三缸处于压缩上止点，其他气门都关闭 ，三缸调整进排气门；再转动曲轴360度 ，到三缸排气上止点 。
〖肆〗 、按1-5-4-2-6-3-7-8点火顺序的方法，调整气门间隙 。顺序如下：将一缸调到上止点 ，调整1缸的进、排气门 ，5缸 、4缸 、2缸的排气门，6缸不动 ，3缸、7缸 、8缸的进气门。
汽车小知识速度掌握汽车气门间隙调整
小知识速度掌握汽车气门间隙调整 调整气门间隙分两种方法： ①逐缸调整法：例如工作顺序是1 3 4 2的发动机 ，逐缸调整我们从1缸开始调就要转动发动机飞轮，眼睛观察4缸的气门，目的是找到发动机1缸的压缩上止点 ，在4缸的排气气门即将结束进气门轻微抖动停止转动飞轮 ，此时是4缸为排气上止点，1缸处于压缩上止点 。
打开气门室盖 ，把摇臂上的调整螺母拧松 ，转动调整螺丝，用手的母指和十指捏住气门顶杆转动 ，感觉少有一点阻力时 ，拧紧固定螺母就算调好了，不要阻力过大或过小 ，多试几次 ，另一各气门也是同样的方法 。气门间隙的作用是保证进 、排气门关闭严密，以及在气门及其传动机构的零件受热膨胀时留有余地。
**实践操作技能积累 在掌握理论知识后 ，实践操作技能的积累更为重要 。从简单的保养项目开始 ，比如给汽车更换机油、滤清器等，这是学徒最初就能接触到的实践内容 。随着经验增加，逐渐学习发动机维修 ，像气门间隙调整 、活塞环更换等。变速器维修也是难点 ，要熟悉不同类型变速器的内部结构和换挡原理 。
进 、排气门间隙的调整：若气门间隙调整不当，燃油消耗将增加10%至28% 。因此 ，建议按照标准值调整发动机的气门间隙。『4』空滤器的保养：空气滤清器的作用是净化进入汽缸内的空气 ，如空滤太脏会阻碍空气畅通，造成燃油消耗增加。『5』化油器的保养：如化油器保养得当 ，可节约10%%以上的燃料 。
柴油机如何调气门?
方法：打开气门室盖 ，把摇臂上的调整螺母拧松，转动调整螺丝 ，用手的母指和十指捏住气门顶杆转动 ，感觉少有一点阻力时，拧紧固定螺母就算调好了 ，不要阻力过大或过小 ，多试几次，另一各气门也是同样的方法，这是操作 。
柴油机气门调整原则是进小排大：柴油机工作时 ，由于进气门受新鲜空气的冷却 ，温度在300℃～400℃之间，而排气门受高温废气的冲刷 ，温度在600～800℃之间 ，所以，排气门温度比进气门高 ，受热膨胀量也比进气门大。因此 ，一般排气门间隙比进气门间隙大 。
若为多缸柴油机，需按点火顺序（如直列四缸机通常为1-3-4-2）分缸调整 ，确保每次仅调整一个气缸的气门 。识别可调气门 当某缸处于压缩上止点时 ，其进气门与排气门均处于关闭状态，此时可调整该缸气门间隙。通过观察凸轮轴桃尖位置或摇臂状态确认：若凸轮桃尖向下或摇臂无压力 ，则气门可调 。
柴油发动机气门怎么调？逐缸排除法 ，首先一个专业知识：配气相位 气门都有个早开迟闭的特点，工程师为了使发动机进气充分，排气彻底而研发测算的 。站在发动机的前段。
柴油发动机气门的调整方法如下：准备工作 在柴油机完全冷机的状态下 ，首先拆下气缸盖罩 ，以便能够清晰地看到气门和摇臂等部件 。定位活塞位置 转动飞轮，使飞轮的上止点刻线对准散热器上的指针刻线 。这样可以使活塞处于压缩冲程的上止点位置 ，此时气门处于完全关闭状态 ，便于进行气门间隙的调整。
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评论列表（4条）
我是蜗牛号的签约作者“南城”！
希望本篇文章《气门调整方法(4缸柴油机气门调整方法)》能对你有所帮助！
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