吉利大大电动车报价
〖壹〗、吉利帝豪EV450（紧凑型纯电车）：补贴后费用在158万 - 158万，续航达400km，配备全液晶仪表 、座椅加热等配置。吉利帝豪GSe（紧凑型纯电SUV）：补贴后费用在198万 - 158万 ，续航353km ，支持全景天窗 、智能语音交互系统。
〖贰〗、费用策略定位精准：根据五菱缤果和比亚迪海豚的费用策略，预计吉利星愿定价介于7万至8万之间 ，与缤果和海豚形成差异化定位 ，这个费用区间是许多年轻用户能够接受的 。政策助力：若吉利能在费用上做出更具吸引力的调整，如推出优惠政策或低息贷款方案 ，市场表现将更加出色 。
〖叁〗 、其实 ，在吉利ICON上市之前，不少人看到如此出众的设计 、豪华的内饰和丰富的配置 ，预测其售价在13万以上 ，但结果实际售价却低了约5万元。ICON的费用为何能够如此“亲民”？在谈这个问题前，有必要提一提同样出自BMA架构的热销车型缤越 。
〖肆〗、伴随着消费升级 ，车企会对产品矩阵做出细分化 ，吉利通过前期一系列的收购手段，企业的体量已经变得十分庞大 。
吉利帝豪EV450落地多少钱
基础款：2025款手动星耀版指导价29万元，落地价约4万元 ，主打经济实用；主流自动挡：2026款CVT星耀版29万元 ，2025款CVT尊贵型39万元，兼顾舒适性与性价比；高配车型：旗舰款如2025款CVT卓越型达89万元 ，配置进阶但控制在9万元内。
在3月29日晚的盛会上 ，吉利帝豪EV450在泰安华丽登场 。新车阵容包括3款不同配置的车型，其官方标价区间为283-283万元 ，但在享受国家政策补贴后 ，实际售价仅为158-158万元 。作为一款电动车型，吉利帝豪EV450凭借其最新的电动车技术 ，展现出卓越的续航能力和强化的安全性能 ，令人瞩目。
你好，这款车是哪一年的？一般车子正常一年行驶两万公里 ，20万公里也就行驶了 。十几年了 。或者说他是一个营运车辆 ，营运车辆，一年都能跑八到10万公里。现在跑30万公里也有两三年了 。具体还是要根据车况进行判断，能要不能要 。
吉利帝豪EV450：『1』补贴后售价为198-158万元 ，全系五款车型可选；『2』综合续航里程300/400公里；『3』支持快/慢充 ，快充0.5小时，450车型慢充9小时 ，350车型慢充5小时。
”为你提供以下相关内容：吉利帝豪ev450费用是238万 ，近来这款车已经停售了：帝豪EV450前脸采用家族化设计语言，涟漪式的前格栅采用了封闭式设计 ，并采用LED日间行车灯 ，其中添加了蓝色的点缀，表明其新能源身份。
2月份新能源车销量出炉!帝豪EV登顶,元EV骤降,插混没进前十
〖壹〗 、元EV骤降：与1月相比 ，比亚迪元EV的销量出现了断崖式下跌 ，从上月的10093辆降至1733辆，减少了8360辆 。氢云链分析认为 ，这一变化大概率是因为消费者在等待比亚迪元EV535的上市 。插混车型未进前十：值得注意的是 ，2月份新能源销量排名前十的车型中，插电式混合动力汽车并未上榜。
〖贰〗 、吉利汽车在新能源汽车上的脚步相对较慢，更多精力放在燃油车身上 ，今年推出的新能源车型多以插电混动车型为主 ，帝豪EV销量出现明显回落 。存在完成目标的机会，但需要帝豪EV和几何A的销量爆发 ，完成目标比较勉强 。广汽新能源2019年销量目标为4万 ，前三季度销量为39万，完成率为37%。
〖叁〗、025年12月以65874辆销量霸榜的特斯拉Model Y ，在1月TOP10榜单中彻底消失；海狮0元UP等新能源车型也退出前十 。取而代之的 ，是小米YU7以37869辆的销量登顶，且环比仅减少了1220辆 ，说明手中积累的订单还是比较充裕；博越L则以34176辆的销量跃居第二 ，成为燃油车反攻的代表 。
〖肆〗 、吉利的第一款插电式混动车帝豪PHEV确实走了高性价比路线，具体体现在以下方面：费用优势：帝豪PHEV推出三款配置车型 ，补贴前费用为158万-158万。以杭州为例 ，可享受4万元国补+2万元地补，补贴后费用降至198万-198万 。
〖伍〗 、其实吉利汽车近来在燃油车领域已经成为自主品牌数一数二的品牌了，但是在新能源汽车领域 ，吉利在中国市场还没有太大的话语权 。在销量上甚至还不如一些造车新势力公司。而帝豪EV是吉利汽车早期的纯电动汽车产品 ，如今吉利已经成立了几何品牌，单独发展新能源汽车了 。
〖陆〗、019年4月新能源车销量十强榜单如下：[NO One] 比亚迪元EV销量：6428辆比亚迪元EV凭借3月改款后的综合实力提升及补贴后99万元的性价比优势夺冠 。作为新能源领域第一梯队品牌 ，其在特斯拉未国产前地位稳固。
吉利帝豪价钱
吉利帝豪2023款5T尊贵型的官方指导价为39万元。车辆概述这款车搭载了5T涡轮增压发动机 ，最大功率为147马力，峰值扭矩为215牛·米 ，匹配可模拟8速的CVT无级变速箱 ，动力输出较为平稳，兼顾了一定的燃油经济性与驾驶舒适性 。
总结：帝豪燃油版以6万-9万元为核心竞争区间 ，新能源版侧重政策红利 ，全系费用策略均突出高性价比，满足不同预算需求 。
市场定位与费用差异 帝豪作为吉利经典家轿 ，2025款起售价79万元 ，主打高性价比与实用性，面向家庭用户；缤瑞定位运动轿跑，2025款COOL系列起价48万元 ，目标群体为追求驾驶乐趣的年轻消费者。两者价差约7万元 ，帝豪购车门槛更低，但缤瑞在动力和设计上投入更多成本 。
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