外形极具受争议,雷克萨斯全新一代es到底能不能买?
〖壹〗 、全新一代雷克萨斯ES是否值得购买 ，取决于个人需求和偏好 。可以从以下几方面综合考量：优势：品牌定位：品牌力优于同级竞品沃尔沃S90 、捷豹XFL ，相比BBA入门级有越级优势，对比BBA中大型产品有性价比优势 。
〖贰〗、新款ES的外观虽然做出了年轻 、运动化的改变 ，但可能没有精准把握年轻消费者的喜好和需求 ，未能成功吸引他们的关注和购买欲望，这也使得新一代ES的外观设计在一定程度上引发了争议。
〖叁〗 、若偏好成熟稳定或优惠，建议“买现款” 。近来老款ES终端有折扣 ，且燃油版维修保养体系成熟 ，适合对设计争议敏感、追求性价比的消费者 。此外，现款纺锤格栅、连贯腰线等设计更受传统用户认可 ，避免了“虾线 ”腰围等个性化元素带来的审美风险。在做决策时 ，还需关注观望关键点。
〖肆〗 、是否购买全新雷克萨斯ES需结合个人需求判断，近来该车已亮相 ，采用油电齐发策略且内饰彻底革新 ，但正式上市时间为2026年4月，可先了解其特点再做决定 。外观特点全新雷克萨斯ES采用全新设计语言 ，经典前大灯搭配尺寸夸张的导流槽 ，这种搭配既保留了品牌经典元素，又增添了独特的视觉冲击力 。
年度小改款!取消2.0L版本,雷克萨斯ES按部就班?
〖壹〗 、用一个词来形容雷克萨斯ES的改款 ，那就是“按部就班 ” ，它采用的是过去燃油车时代积攒下来的经验，几年换一次代，费用坚挺甚至加价售车 ，配置方面小幅升级或者不升级 ，利用自己的品牌影响力来维持销量。因此我们看到这次新上市的雷克萨斯ES基本没有什么变化，甚至还暂时取消了混动车型 ，费用方面则没有进行任何妥协 。
〖贰〗、费用区间与车型配置：新款雷克萨斯ES共推出10款配置车型 ，售价区间为249-489万元 。这一费用区间覆盖了从入门级到高端配置的多个细分市场，为消费者提供了多样化的选取。
〖叁〗 、雷克萨斯ES200的换代周期通常遵循雷克萨斯品牌对ES系列的整体更新节奏 。根据历史记录 ，ES系列大约每6至7年进行一次全面换代（如上一代ES于2018年发布 ，下一代预计在2024至2025年推出） 。具体到ES200车型（中国市场特供的0L自然吸气版本），其换代时间会与全球ES系列同步。
〖肆〗 、《郝车来袭》原创导购：2024年11月 ，2025款雷克萨斯ES正式上市 ，作为中期改款车型，新款针对造型和内饰均进行了优化和升级 ，其中外观换装了全新大灯组样式以及字母形式尾标 ，内饰增加全新配色并取消大量物理按键，中控大屏也由13英寸升级为14英寸 。
〖伍〗、新款雷克萨斯ES于8月12日正式上市，共推出11款车型 ，售价区间为269万-489万元 ，起售价较老款小幅上涨，配置同步优化升级 ，并推出限定版车型 。以下是具体信息：外观：整体造型与老款基本一致 ，前格栅为经典纺锤型，内部镀铬饰条装饰 ，搭配前包围两侧外八式造型 ，辨识度高。
〖陆〗 、作为一台日系车，新款雷克萨斯ES在车内空间上也是小能手 ，工程师在前后排均设计了多样的储物槽 ，能轻松放下日常随身携带的杂物 。454L容积的后备厢虽然空间不算大，但后排座椅支持放倒 ，实现装载空间的进一步扩容 。
雷克萨斯es300h2025新款是什么变速箱?
〖壹〗 、025款雷克萨斯ES300h配备的是E-CVT无级变速（电子无级变速箱）。E-CVT无级变速是一种常用于混合动力汽车的变速器类型 ，它和传统CVT不同，没有明确的物理挡位，依靠电子控制系统来模拟不同的传动比。在雷克萨斯ES300h这款车上 ，E-CVT与5L 178马力L4发动机组成油电混合动力系统 。这种变速箱的好处很多 。
〖贰〗、费用优惠显著：2025款300h臻享版指导价399万 ，现直降8万后裸车299万，落地约33 - 34万 ，性价比突出。政策保障好：享6年/15万公里免费保修保养 ，混动系统稳定，后期成本低 。混动系统成熟：5L混动+E - CVT变速箱 ，油耗低至8L/100km ，加92号汽油，适合长期使用 。
〖叁〗 、雷克萨斯es300h变速箱3档 ，300h变速箱是ECVT无极变速 ，ES260是传统的5L自然吸气发动机搭配液力变矩器的8AT变速箱。动力绵柔，换挡阶梯感明显 ，符合自吸车特点 。 但油电混合的300h由于有电动机的介入 ，发力更直接，相应更快速，油门踏板的行程和动力涌现之间0延迟 。es是雷克萨斯旗下的一款中大型豪华轿车。
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希望本篇文章《新款雷克萨斯es/新款雷克萨斯ES上市售2999万起》能对你有所帮助！
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